Устройство под названием «редуктор-испаритель» выполняет роль своеобразного стабилизатора подачи газа в двигатель. Внутри него сжиженный газ с низкой температурой испаряется и нагревается, а затем, необходимыми порциями подается в цилиндры. В гбо 4 поколения необходимо поддерживать определенное давление газа на магистрали баллон-редуктор, а также, редуктор-форсунки. Любой газовый редуктор различных брендов выполняет одну и ту же роль, хотя выглядеть будет по-разному и цену будет иметь тоже разную.
Редуктора различных поколений гбо незначительно отличаются конструктивно, в основном имеют 1-ступенчатое строение. Если вспомнить о гбо метан, там редукторы имеют 2 и больше ступеней – это связано с высоким давлением и необходимостью снижать его поэтапно. Редуктор газобаллонного оборудования нужно подбирать с небольшим запасом, но никак не меньшей мощности. Если выбрать слабый для вашего автомобиля редуктор-испаритель, он не сможет обеспечить необходимую подачу газа в двигатель. Силовой агрегат будет работать слабее, чем необходимо. Это приведет не только к падению мощности и скорости, но и негативно скажется на продолжительности сроков работы мотора. Устанавливая редуктор, его подключают к системе охлаждения двигателя. Парадоксально на первый взгляд, ведь температура сжиженного газа и так очень низкая. Дело в том, что газ таким образом подогревается – он холоднее жидкости в системе охлаждения. Ускоряется его испарение и облегчается подача в двигатель.
Регулировка газового редуктора должна выполняться специалистами, иначе велика вероятность появления ошибок в работе устройства. Ошибки могут быть достаточно безобидными и малозаметными, а могут привести к дорогостоящему ремонту отдельных компонентов гбо и даже двигателя. Даже фильтр грубой очистки газа на входе в редуктор нужно менять своевременно, чтобы не допускать снижения проходимости топлива и преждевременного выхода из строя уплотнительных колец, мембран, а также, форсунок. В среднем, производить замену внутренних мембран стоит не реже 1 раза на 50-60 тысяч километров пробега, а фильтр – примерно через 15 тысяч км. Для разных автомобилей эти сроки, в целом, одинаковые — для Honda, Toyota, Ford. Периодическое техническое обслуживание редуктора гбо обходится недорого, но имеет важное значение. Это не только срок службы важных компонентов автомобиля, но и Ваша безопасность – потеря герметичности отработавшими свое уплотнительными резинками приведет к утечке газа, постороннему запаху и даже возгоранию в подкапотном пространстве.
Выбор редуктора гбо зависит от мощности двигателя и других характеристик. Скорее всего, Вам понадобится пропановый редуктор, рассчитанный на мощность двигателя от 80-100 до 200 л.с. Намного реже бывают актуальны устройства для авто мощностью до 250-300 л.с. и больше. Несколько крупных производителей гбо предлагают широкий выбор редукторов 2 и 4 поколения: Torelli, Tomasetto, Landi Renzo, KME, Atiker, Stag, Prins, Gurtner, BRC. Большинство моделей – пропановые, но есть и метановые. Стоимость этих комплектующих варьируется от 600-1000 гривен за наиболее простые и маломощные устройства до 5000-9000 гривен за топ-предложения для мощных автомобилей. Купить редуктор гбо в Харькове в компании VIPserviceGAS можно непосредственно в нашем офисе на улице Академика Павлова, 120/6, а можно в интернете. Звоните, приезжайте, мы обязательно Вам поможем.
