Гбо создавалось, как максимально простое альтернативное топливное оборудование, задачей которого было преобразование пропан-бутана из сжиженного состояния в газообразное. Для метана – из сжатого состояния в газ. Газообразное состояние пригодно для использования в двигателе внутреннего сгорания, но не пригодно для хранения в газовом баллоне. Газовые автокомплекты 1-2 поколения имели основные компоненты: газовый баллон, редуктор, газовые трубки, регуляторы подачи топлива, фильтры. Это было не самое совершенное оборудование, недостатками которого были повышенный расход газа, низкая точность настройки подачи топлива в двигатель, «хлопки», которые негативно влияли на впускной коллектор карбюраторных двигателей.
Со временем, каждое новое поколение усовершенствовалось, добавлялись новые комплектующие для газового оборудования авто: электронный блок управления, форсунки и прочие. Количество запчастей увеличилось, само оборудование усложнилось, его установка, ремонт и настройка стали не такими простыми, и уже не могли без труда производиться в первом попавшемся гараже. Для обслуживания гбо стали необходимы компьютер со специальными программами, дорогостоящие автодиагностеры, а квалификация мастеров должна быть на порядки выше, чем 15-20 лет назад.
Наиболее распространенное гбо 4 поколения имеет множество конфигураций, каждая из которых предназначена для работы на определенном типе моторов. Например, самые простые комплекты на инжекторный двигатель имеют не сложную электронику, 3-4 форсунки (по количеству цилиндров), не самый производительный редуктор и другие компоненты низшей ценовой категории. Более дорогие и сложные комплектации, рассчитанные для работы с инжекторными двигателями с непосредственным впрыском топлива, или устанавливаемые на дизельные моторы.
Отдельно стоят комплектации 5-6 поколений гбо, в которых уже не используются такие привычные комплектующие, как редуктор-испаритель, а подача топлива производится в жидкой фазе непосредственно в двигатель. Для этого применяются специальные газовые насосы, которые под давлением подают жидкий пропан-бутан в цилиндры. Технологически такие системы более сложные, хотя и содержат меньшее количество основных компонентов. Соответственно, их стоимость в 3-4 раза выше, чем гбо 4 поколения средней ценовой категории. Многое зависит от количества цилиндров – система на 4 цилиндра намного дешевле, чем на 6 или на 8.
Качественные комплектующие для автогазового оборудования лучше искать в сертифицированных СТО, которые напрямую работают с производителями или крупными международными поставщиками. На такую продукцию есть сертификаты и гарантия. Искать дешевые и качественные запчасти на рыночных лотках — дело крайне рискованное, так как проверить детали на оригинальность практически невозможно. Обман может вскрыться несколько позже, когда запчасти начнут выходить из строя через несколько недель или месяцев после начала эксплуатации. Чтобы не терять деньги и тратить время на устранение проблем, рекомендуем изначально приобретать более дорогие комплектующие, зато с надежной гарантией и подтвержденные международными сертификатами.
