Гбо, или газовое оборудование для автомобилей, представляет собой топливную систему, которая способна работать без демонтажа стандартной бензиновой системы. Автогаз состоит из ряда устройств и соединительных элементов: баллона, мультиклапана, редуктора, форсунок, фильтров, шлангов, трубок, электронного блока управления и проводки, кнопки включения/выключения в салоне автомобиля. Цель установки гбо – экономия средств на топливе. Сжиженный газ (пропан) или сжатый (метан) намного дешевле привычного топлива – бензина.
Каким образом ставят газобаллонное оборудование и как это работает? Установка гбо производится в специализированных сервисных компаниях, которые производят реализацию, установку, обслуживание газового оборудования, ремонтируют его. Существует 6 поколений гбо. Наиболее старое и технически простое – первое. Оно полностью механическое, все работы по его обслуживанию производятся с помощью обычных инструментов. Уже во 2 поколении появляются отдельные электронные компоненты. Первые 2 генерации газовых систем ставятся на карбюраторные двигатели, в которых отсутствует форсуночный впрыск, а значит, нет электронного управления. С 3-го поколения появляются электронные органы управления для моновпрыска, а с 4-го – полноценные электронные блоки управления для всех современных типов двигателей. Наиболее современные газовые системы 5 и 6 поколений дорогостоящие и сложные в эксплуатации, их можно ставить только на непосредственный впрыск. В компании VIPserviceGAS гбо 5-6 в Харькове ставили на Skoda Octavia, Toyota Land Cruiser, BMW M5 V10.
Неизменный компонент любой газобаллонной комплектации – газовый баллон. Это емкость тороидальной или цилиндрической формы, в которой может содержаться от 30 до 100 с лишним литров сжиженного газа. На баллоне крепится мультиклапан – многофункциональное устройство, которое отвечает за заправку газа, отдачу топлива в жидком состоянии к редуктору и повышение безопасности всей топливной системы (имеет возможности стравливать лишний объем газа при его нагреве и расширении). Магистраль, по которой сжиженный газ поступает от баллона и мультиклапана в подкапотную часть, состоит из прочного металлопластика или меди. Редуктор-испаритель – один из важнейших компонентов, он превращает газ в жидкой фазе в газообразную, и подает его в необходимых количествах в двигатель. Газ в цилиндры впрыскивается с помощью форсунок (3-6 поколения), или без них (1-2 поколения). Очистка газового топлива осуществляется при помощи фильтров грубой и тонкой очистки, которые имеют сменные вкладыши, сменяемые через определенный промежуток времени. Всем процессом подачи и распределения топлива по цилиндрам в 3-6 поколениях гбо осуществляет блок электронного управления. Он же производит эмуляцию работы бензиновых форсунок – это необходимо для корректной работы двигателя.
Высокий эффект от функционирования гбо возможен в том случае, если настройка газобаллонного оборудования была произведена правильно. В таком случае, расход газа будет в пределах идеального, не будет утечек, перерасходов, и других негативных явлений. Когда все работает, как часы, владелец автомобиля получит максимально короткий срок окупаемости гбо. Плановое техническое обслуживание будет обходиться в минимальную сумму, без лишних затрат на перенастройку электроники, преждевременную очистку форсунок или замену внутренних мембран в редукторе.
