Стоит ли бежать за техническим прогрессом и всегда покупать самое новое? Нет. А почему? Давайте разберем на примере нового поколения газового оборудования на авто – пятого. Есть и шестое, но пока остановимся на системе, которая кардинально отличается от предыдущих топливных систем 4 поколения, к которым все привыкли. Итак, что такое газ на авто 5 поколения, какие его преимущества и недостатки, и стоит ли его ставить?
Прежде чем ставить гбо 5 поколения, нужно побольше узнать о принципах работы данной технологии, и выяснить, почему на «пятом» ездят единичные автомобили. Систему жидкого газового впрыска можно реализовать далеко не на всех типах транспортных средств, что сужает степень его распространения. Стоимость гбо 5 превышает 1500-2000 у.е., что значительно дороже привычных систем 4 поколения. В перспективе, новинка более экономична, но ее стоимость выше в 2-3 раза, чем широко распространенное гбо. Вопрос об окупаемости стоит крайне остро. Далее. Для пятого поколения газовых систем на авто необходим хорошо очищенный газ. В Украине найти такое топливо сложно, и стоит оно дороже. А работать долго и надежно на не самом чистом сжиженном газе насос, являющийся самой дорогостоящей частью гбо 5 поколения, долго не может. Начинаются поломки, а затем насос может вовсе выйти из строя. Ремонт или замена выходят настолько дорого, что говорить о какой-либо экономичности езды на пропан-бутане не приходится.
Да и сам по себе газовый насос – капризный узел, который не отличается высокой надежностью даже в Европе с ее лучшим качеством автогаза. Это является причиной того, что пятое поколение газобаллонного оборудования не приобрело популярности даже в богатых странах. Потратить 2 тысячи и более на дорогостоящее топливное оборудование, а потом страдать от его постоянных поломок – кому такое нужно? По заверениям разработчиков некоторое время назад, инновационная система, работающая на сжиженном газе, способна работать долго, экономно и без хлопот. На деле все получилось не так радужно. Тот же газовый насос, а также, особенные газовые форсунки, специально разработанный баллон с мультиклапаном другой конструкции – все эти узлы не работают так, как от них ожидается. Случается такое, что потратившиеся на 5 поколение гбо клиенты через некоторое время обращались за гарантийным обслуживанием или вовсе снимали такие системы и возвращались к гораздо более надежным топливным системам 4 поколения.
Как видим, практика использования газового оборудования 5 поколения в Харькове и Украине крайне ограничена. Да, есть отдельные случаи установки такого оборудования (Toyota, BMW), но о массовом распространении говорить не приходится. Хорошая идея разработчиков сделать альтернативную топливную систему, которая бы использовала сжиженный газ по такому же принципу, как бензин (в жидком состоянии), была реализована не лучшим образом. Слишком велики оказываются финансовые затраты, а вот надежность не оправдывает надежд. По мнению практически всех сотрудников автосервисов, и нашего, в том числе, гораздо экономичнее установить гбо 4 поколения от одного из ведущих брендов, и использовать его несколько лет. Затраты получатся намного меньше, а экономичность будет действительно заметна. Мы рекомендуем потратить 500-800 у.е. и поставить качественное и надежное гбо, которое прослужит дольше и не будет таким же требовательным к топливу и ремонтам.
